探索瑞士最具代表性的全景观光列车
开启标志性的阿尔卑斯铁路之旅
瑞士拥有世界上最迷人的铁路网络之一，将工程奇迹与令人叹为观止的山地美景巧妙融合。
从伯尔尼纳快车（Bernina Express）、冰川快车（Glacier Express）、金色山口快车（GoldenPass Express）等知名线路，到皮拉图斯铁路（Pilatusbahn）或富卡蒸汽铁路（Furka Steam Railway）等鲜为人知的瑰宝，每一条路线都为您展现瑞士多样化的自然风光与文化遗产。
无论是跨越高耸的高架桥、沿着清澈的湖畔蜿蜒前行，还是攀爬陡峭的齿轨铁路，瑞士列车都将为您带来一段穿越阿尔卑斯山脉核心地带的难忘旅程。
瑞士三大经典观景列车：
伯尔尼纳、冰川快车与金色山口
伯尔尼纳快车（Bernina Express）、冰川快车（Glacier Express）以及金色山口快车（GoldenPass Express）无疑是瑞士铁路的瑰宝，以其声望与令人叹为观止的景观而享誉全球。伯尔尼纳快车连接库尔（Chur）与意大利的蒂拉诺（Tirano），穿越非凡的阿尔卑斯风光，并跨越多处被列入联合国教科文组织世界遗产的地标，如兰德瓦瑟高架桥（Landwasser Viaduct）和布鲁西奥环形高架桥（Brusio Spiral Viaduct）。
冰川快车因被昵称为“世界上最慢的快车”而广为人知，它优雅地连接采尔马特（Zermatt）与圣莫里茨（St. Moritz），沿着传奇般的291公里线路运行，穿越91条隧道与291座桥梁，带您深入瑞士阿尔卑斯山的核心地带，欣赏壮丽的冰川、山峰与山谷景观。
最后，金色山口快车（GoldenPass Express）提供从日内瓦湖畔的蒙特勒（Montreux）前往因特拉肯（Interlaken）的直达奢华旅程，以其优雅的历史车厢闻名，为旅客呈现伯尔尼高地如画的田园风光。这三条列车路线完美体现了舒适、历史与瑞士自然美景的结合，每年都吸引着来自世界各地的旅行者。
卢塞恩—因特拉肯快车
Gotthard Panorama Express
哥达全景快车结合了卢塞恩湖上的蒸汽船巡游与穿越瑞士阿尔卑斯山的观景火车旅程，提供独特的旅行体验，并连接卢塞恩与卢加诺。在2017年之前，它被称为“威廉·退尔快车”（William Tell Express）。旅程始于一段迷人的游船航程，经过与瑞士建国相关的历史地点，如吕特利（Rütli）。到达弗吕伦（Flüelen）后，旅客将乘坐一等座全景列车，沿着历史悠久的哥达铁路行驶，并欣赏关于哥达山群（Gotthard Massif）相关的神话、传说与历史的特别讲解。
卢塞恩—因特拉肯快车
Luzern–Interlaken Express
卢塞恩—因特拉肯快车在卢塞恩与因特拉肯之间提供约两小时的旅程，沿途穿越壮丽的山地景观和五座清澈见底的湖泊。该线路属于瑞士大火车之旅（Grand Train Tour of Switzerland）的一部分，这是一条全长1280公里的网络，连接全国最具观景价值的路线。乘客可在现代化的全景列车中舒适地欣赏山脉、湖泊与瀑布的壮观景色。
戈尔内格拉特铁路
Gornergrat Bahn
戈尔内格拉特铁路于1898年8月20日落成，是瑞士第一条电力齿轨铁路。它连接采尔马特（Zermatt）与海拔 3089米的戈尔内格拉特山顶，沿途可欣赏到马特洪峰（Matterhorn）以及其他28座海拔超过4000米高峰的非凡全景。戈尔内格拉特也是众多徒步路线的入口，周围环绕着冰川与壮丽的阿尔卑斯山景。
少女峰铁路
Jungfrau Railway
少女峰铁路于1912年开通，连接小夏戴克（Kleine Scheidegg）与少女峰火车站（Jungfraujoch），后者以海拔 3,454 米成为欧洲海拔最高、可乘火车抵达的车站。少女峰铁路的概念出现在 19 世纪末瑞士山地铁路蓬勃发展的时期。列车线路穿越艾格峰（Eiger）和僧侣峰（Mönch）内部的隧道，沿途可欣赏周围冰川的壮丽景色。最终的车站被形象地称为“欧洲之巅”（Top of Europe），可俯瞰被列入联合国教科文组织名录的阿莱奇冰川（Aletsch Glacier）。
皮拉图斯铁路
Pilatus Railway
皮拉图斯铁路自1889年投入运营，是世界上最陡的齿轨铁路，最大坡度达48% 。它连接阿尔卑斯纳赫施塔德（Alpnachstad）与海拔2073米的皮拉图斯山顶，全长4.62公里，沿途可欣赏卢塞恩湖与周围阿尔卑斯群山的壮丽全景。其独特的齿轨系统由工程师Eduard Locher设计，使列车能够安全攀爬这段极为陡峭的坡道。
勃朗峰快车
Mont-Blanc Express
勃朗峰快车连接瑞士的马蒂尼（Martigny）与法国的圣热尔韦勒菲耶（Saint-Gervais-les-Bains–Le Fayet），并途经夏蒙尼（Chamonix）。该山地铁路于1908年开通，沿途可欣赏勃朗峰山群的壮丽全景。列车穿越深邃的峡谷、隧道和令人印象深刻的桥梁，展现当时建设者的工程智慧。如今，勃朗峰快车深受游客与徒步旅行者欢迎，是探索勃朗峰地区的热门方式。
汝拉铁路 — 制表师之列车
Watchmakers’ Train
汝拉铁路（Chemins de fer du Jura – CJ）于1944年由多家独立公司合并而成，并运营一辆特别的“制表师之列车”（Watchmakers’ Train）。这列历史列车采用1953年翻修的车厢，穿行于弗朗什-蒙塔涅（Franches-Montagnes）地区，让乘客沉浸在瑞士制表业丰富的文化与遗产之中。
罗什德内铁路
Rochers-de-Naye Railway
蒙特勒–格里永–罗什德内铁路于1892年开通，连接蒙特勒（Montreux）与海拔2042米的罗什德内（Rochers-de-Naye）山顶。这条齿轨铁路从日内瓦湖畔一路攀升至阿尔卑斯山峰，沿途提供湖泊与群山的壮丽全景。铁路于1938年实现电气化，提升了运行效率与乘坐舒适度。
布洛内–尚比铁路
Blonay–Chamby Railway
布洛内–尚比遗产铁路于1968年启用，旨在保存并运营连接布洛内（Blonay）与尚比（Chamby）的米轨铁路。该项目保护了一批令人印象深刻的历史车辆收藏，为访客提供沉浸式的瑞士铁路历史体验。列车穿行于如画风景之间，跨越高架桥与隧道，并可欣赏到日内瓦湖的壮丽景色。
里吉铁路
Rigi Railway
菲茨瑙–里吉铁路（Vitznau–Rigi Bahn）于1871年5月21日开通，是欧洲第一条齿轨铁路。由工程师Niklaus Riggenbach设计，它连接菲茨瑙（Vitznau）与里吉山（Mount Rigi），沿途可欣赏卢塞恩湖与阿尔卑斯山的全景。这条历史性铁路对瑞士阿尔卑斯旅游的发展产生了重要推动作用。
富卡蒸汽铁路
Furka Steam Railway
富卡蒸汽铁路是一条穿越海拔2160米富卡山口（Furka Pass）的历史线路。它最初是冰川快车（Glacier Express）线路的一部分，但在富卡基线隧道（Furka Base Tunnel）建成后被废弃。多亏志愿者们的努力，这条观景铁路得以修复并重新开放，让游客能够在壮丽的阿尔卑斯山景中重温蒸汽火车时代。
米伦铁路
Mürren Railway
米伦（Mürren）村庄最早于13世纪被提及，可通过劳特布龙嫩—米伦山地铁路（Lauterbrunnen–Mürren Railway）抵达。该线路经由格吕茨夏尔普（Grütschalp），将劳特布龙嫩（Lauterbrunnen）与米伦连接起来，沿途可欣赏劳特布龙嫩山谷及周围群峰的壮丽景色。米伦以其原汁原味的魅力、滑雪区域以及徒步路线而闻名。
尼永—圣塞尔格铁路
Nyon–Saint-Cergue Railway
尼永—圣塞尔格—莫雷铁路于1916年开通，连接日内瓦湖畔的尼永（Nyon）与汝拉山脉中的圣塞尔格（Saint-Cergue）。线路最初延伸至法国的莫雷（Morez），但跨境路段于1958年关闭。如今，它依然提供穿越汝拉山脉的如画旅程，深受通勤者与游客喜爱。
布里恩茨—罗特峰铁路
Brienz Rothorn Railway
布里恩茨—罗特峰铁路（BRB）于1892年开通，是一条蒸汽动力的齿轨铁路，连接布里恩茨（Brienz）与海拔2244米的布里恩茨罗特峰（Brienzer Rothorn）山顶。由于财政问题和第一次世界大战，该线路于1914年关闭，并于1931年重新开放。值得一提的是，BRB从未实现电气化，从而保留了其复古魅力，并提供欣赏伯尔尼阿尔卑斯山与布里恩茨湖全景的绝佳方式。
百谷铁路
Centovalli Railway
多莫多索拉—洛迦诺铁路（Domodossola–Locarno line），又称百谷铁路（Centovalli），于1923年开通。全长52公里的线路跨越83座桥梁和31条隧道，沿途可欣赏阿尔卑斯山谷和风景如画的村庄。作为连接辛普朗线与哥达线的重要路线，该铁路于2023/24年迎来百年庆典。
伊韦尔东—圣克鲁瓦铁路
Yverdon–Sainte-Croix Railway
伊韦尔东—圣克鲁瓦铁路于1893年开通，连接伊韦尔东莱班（Yverdon-les-Bains）与圣克鲁瓦（Sainte-Croix），克服了高达633米的海拔差。该线路最初以蒸汽驱动，并于1945年电气化；2001年起成为TRAVYS交通公司的组成部分，并一直运营至今。
